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<一>.货物运输进口保险
B.进口保险
按 FOB ， CFR ， FCA 和 CPT 条件成交的进口货物，由我进口企业自行办理保险。为简化投保手续和避免漏保，一般采用预约保险的做法，即被保险人(投保人)和保险人就保险标的物的范围、险别、责任、费率以及赔款处理等 条款 签订长期性的保险合同。投保人在获悉每批货物起运时，应将船名、开船日期及 航线 、货物品名及数量、保险金额等内容，书面定期 通知 保险公司。保险公司对属于预约保险合同范围内的商品，一经起运，即自动承担保险责任。
未与保险公司签订预约保险合同的进口企业，则采用逐笔投保的方式，在接到国外出口方的装船 通知 或发货通知后，应立即填写“装货通知”或投 保单 ，注明有关保险标的物的内容，装运情况，保险金额和险别等，交保险公司，保险公司接受投保后签发保险单。
<二>.货物运输出口保险
A.出口保险
凡接 CIF 和 CIP 条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司逐笔办理投保手续。应根据合同或 信用证 规定 ，在备妥货物，并确定装运日期和运输工具后，按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。投保时应填制投 保单 并支付保险费，保险公司凭以出具保险单或保险凭证。
投保的日期应不迟于货物装船的日期。投保金额若合同没有明示 规定 ，应按 CIF 或 CIP 价格加成10%，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。但增加的保险费应由买方负担。
保险单证是主要的出口单据之一。保险单证所代表的保险权益经背书后可以转让。卖方在向买方(或银行)交单前，应先行背书。
<三>.货物运输保险
A.出口保险
凡接CIF和CIP条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司逐笔办理投保手续。应根据合同或 信用证 规定，在备妥货物，并确定装运日期和运输工具后，按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。投保时应填制投保单并支付保险费，保险公司凭以出具保险单或保险凭证。
投保的日期应不迟于货物装船的日期。投保金额若合同没有明示规定，应按CIF或CIP价格加成10%，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。但增加的保险费应由买方负担。
保险单证是主要的出口单据之一。保险单证所代表的保险权益经背书后可以转让。卖方在向买方(或银行)交单前，应先行背书。
B.进口保险
按 FOB ， CFR ， FCA 和 CPT 条件成交的进口货物，由我进口企业自行办理保险。为简化投保手续和避免漏保，一般采用预约保险的做法，即被保险人(投保人)和保险人就保险标的物的范围、险别、责任、费率以及赔款处理等 条款 签订长期性的保险合同。投保人在获悉每批货物起运时，应将船名、开船日期及 航线 、货物品名及数量、保险金额等内容，书面定期通知保险公司。保险公司对属于预约保险合同范围内的商品，一经起运，即自动承担保险责任。
未与保险公司签订预约保险合同的进口企业，则采用逐笔投保的方式，在接到国外出口方的装船通知或发货通知后，应立即填写"装货通知"或投保单，注明有关保险标的物的内容，装运情况，保险金额和险别等，交保险公司，保险公司接受投保后签发保险单。
C.保险索赔
进出口 货物在运输途中遭受损失，被保险人(投保人或保险单受让人)可向保险公司提出索赔。保险公司按保险条款所承担的责进行理赔。
索赔主要程序如下：
? 损失通知：被保险人获悉货损后，应立即通知保险公司或保险单上指明的代理人。后者接到损失通知后应即采取相应的措施，如检验损失，提出施救意见，确定保险责任和签发检验报告等。
? 向 承运人 等有关方面提出索赔，被保险人除向保险公司报损外，还应向 承运人 及有关责任方(如 海关 、理货公司等)索取货损货差证明，如系属承运人等方面责任的，应及时以书面方式提出素赔。
? 采取合理的施救、整理措施，被保险人应采取必要的措施以防止损失的扩大，保险公司对此提出处理意见的,应按保险公司的要求办理。所支出的费用可由保险公司负责，但以与理赔金额之和不超过该批货物的保险金额为限。
? D.备妥索赔单证，提出索赔要求，索赔单证除正式的索赔函以外，应包括保险单证、运输单据、 发票 ，以及检验报告、货损货差证明等。 保险索赔的时效一般为两年。
<四>.海上保险人代位追偿的基本原则
海上保险事故处理方法中较多采用的是保险合同双方和第三人之间的索赔、理赔和追偿的和解方式。海事仲裁亦是在涉外海上保险争议中较常被采用的方法。但若以上两种方式均可时，保险各方当迅速采取措施，诉诸法院而采取海事诉讼方式。当然在海上保险事故的处理方法中，诉诸法院而采取海事诉讼解决纠纷的情形终是少数。海上保险人赔偿了被保险人的海事损失后，若为第三方责任，即依法取得代位求偿权，向第三责任方追偿。我国《海商法》、《财产保险合同 条例 》、《经济合同法》和《保险法》等均规定了保险人的代位求偿权。世界各国的海上保险合同立法和海上保险条款亦有类似规定。海上保险人追偿存在大量涉外因素，较复杂，要注意一些追偿的基本原则。
首先，注意选择起诉地点和诉讼适用的法律。在海上保险的诉讼业务中择地诉讼(Forum Shopping)的重要性是显而易见的。择地诉讼的存在是由于各国立法不统一而存在法律 制度 上差异， 船舶 营运的国际流动性和对物诉讼法律 制度 的存在。择地诉讼时应着重考虑以下因素有船东责任限制制度、法律及律师的能力经验以及效率和声誉、各国法律关于扣船的规定，各国法律对索赔的货币及利息率的规定和 船舶 的营运航线等。就我国海上保险人来说，应根据海上保险合同和有关单证的内容，尽量选择在与我国关系较佳的国家和地区起诉，同时选择有利追偿的法律。海上保险人应事先研究对追偿等有管辖权的国家在法律上的差别，来选择诉讼地点，再选择有利于诉讼适用的法律。择地诉讼是建立海上保险追偿管辖权的一种手段。
第二，若追偿需要可向法院申请财产保全和诉前财产保全措施。海上保险人追偿的目的是获得第三人的赔偿。为防止第三人转移财产而使判决不能执行，在必要时保险人可以向法院申请财产保全或诉前保全。具体措施常是船舶扣押，扣留第三人的其他财产，或要求第三人对索赔提供足够的担保。
第三，收集足够的追偿或诉讼证据。海上保险人应收集充分的证据，以符合诉讼中的举证责任要求，起证据作用的有效单证和事故后的调查取证在海事诉讼中是极为重要的。单证是确定过失的有效方法，保险人应取得被保险人、其他有关方的配合，收集第三方负海事责任的证据。保险人亦应保留好保险合同和有关单证来证明海上保险人对该项索赔权的具有权益。
第四，海事律师的选择。海事律师是基于与当事人合同关系而参加海事诉讼。海事案件专业性较强，法律关系错综复杂，如果海上保险人对第三人提起诉讼，在诉前要委托精通法律，谙熟诉讼的律师，才能保证诉前调查的及时性，单证审查判断的准确性，引用法律条文的正确性，从而取得最佳经济效益。
第五，注意海上诉讼追偿的诉讼时效。国际及各国有关海商立法都规定了海事请求权的时数。我国《海商法》第十三章专章规定了海事诉讼时效。时效在民法理论中是指一定事实状态经过一定时期之后即发生一定的法律后果。海事诉讼时效是指海事请求权人在法律或合同规定的诉讼期间内，通过民事诉讼程序，请求海事法院保护其海事请求权。我国《海商法》规定的时效期间为一年的海上货物运输合同、海上拖航合同、共同海损分摊、 多式联运 合同、船舶碰撞的追偿请求权等；时效期间为两年的有海上旅客运输合同、航次 租船 合同、定期 租船 合同、光船 租赁 合同、船舶碰撞、海难救助及海上保险合同等；时效期间三年的是油污损害赔偿。有关海事时效的中止和中断的规定与《中华人民共和国民法通则》的规定是一致的。国际上一些责任第三方往往利用时效而免除其赔偿责任。如果责任第三人对保险人在时效期限间提出的索赔不予理会或故意拖延则海上保险人应提起海事诉讼。
此外海上保险人还应注意赔偿责任限制的问题。我国《海商法》第206条规定被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。如果被保险人依据法律规定(如我国《海商法》第218条)而将对第三人的责任作为保险标的而投保且依法律规定享受赔偿责任限制，对被保险人的赔偿责任承担实际赔付责任的海上保险人亦能享受与被保险人相同的赔偿责任限制。若向第三方责任进行代位追偿时亦需注意这个问题。
海上保险诉讼可降低赔付率，分清责任而使责任方加强海运管理，降低海损事故，有利海运业的发展。
<五>.企业如何投保出口信用险
出口信用险是国家为了鼓励并推动本国的出口贸易，为众多出口企业承担由于进口国政治风险(包括战争、外汇管制、进口管制和颁发延期付款等)和进口商商业风险(包括破产、拖欠和拒收)而引起的收汇损失的 政策 性险种。经过十年的不断摸索和实践，中国人民保险公司现已开办了短期综合险、中长期出口的买方和卖方信贷保险、海外投资保险、保证保险等多种险种。
对投保出口信用险的外贸公司来说，在具体操作时应切实注意以下几点：
一. 申请限额时应注意：
1.合同一旦签订，应立即向保险公司申请限额。因为调查资信需要一段时间，包括内部周转时间、委托国外资信机构进行调查时间，有时长达1个月之久。
2.在限额未审批之前，如果合同有变更，及时与保险公司联系。
3.如果合同方式是L/C或D/P或D/A支付方式，但出运选用 空运 方式或提单自寄，这样的风险已等同O/A风险，应申请O/A方式的限额。
4.由于保险公司只承担批复的买方信用限额条件内的出口的收汇风险，如果出口与保险公司批复的买方信用限额条件不一致，如出运日期早于限额生效日期、合同支付条件与限额支付条件不一致，保险公司将不承担赔偿责任。
二. 办理出口申报应注意：
1.出口货物在装运时应及时填制《出口信用保险申报单》，向保险公司申报，并交纳保险费。
2.根据出口信用险条款第十八条规定，不得漏报和虚报。
三. 如何办理索赔：
填写规定格式的《索赔申请书》，并提供以下资料：
1.详细陈述案件发生经过和处理情况的书面报告。
2.证明保险标的材料，包括贸易合同、提单、出口 报关单 (正本)、 发票 、 装箱单 、 汇票 、D/P或D/A方式的 托收 委托书以及D/A方式下的承兑文件(该文件是我国对出口企业在自身利益受到损害时，对外的一件自我保护依据，也是对外追讨的法律依据)。
四.证明损失原因及金额的材料，包括：
1.买方破产或丧失还款能力的证明材料。
2.由银行或有关机构提供的不承兑或不付款的证明。
3.买卖双方往来函电。
4.证明索赔涉及的出口已有本公司承保的材料，包括保单(明细表、费率表)、《信用限额审批单》、出口申报表。
五. 被保险人有义务如实提供其他有关资料。
六. 办理索赔应注意：
1.发现买方有信誉问题，在应付日后15日内未付，应及时向保险公司上报《可能损失通知书》，并采取一切可能措施减少损失。
2.对于买方无力偿还债务造成的损失，不得晚于买方被宣告破产或丧失偿付能力后的1个月告知保险公司。
3.对于其他原因引起的损失，不得晚于保单规定的赔款等待期满后2个月内提出索赔，否则保险公司视同出口商放弃权益，有权拒赔。总之向保险公司索赔一定要作到单证齐全，否则影响出口商的经济利益，也使国家利益蒙受损失。
<六>.“ 三来一补 ”项目保险
“ 三来一补 ”，即 来料加工 、来件装配、来样加工和 补偿贸易 。上述项目所涉及到外商或国内加工企业承担的风险大致有：来料及引进设备运输过程中的风险；加工装配过程中的风险(包括财产本身的财产险和机器安装的工程险)；成品运往国外过程中的风险。为使企业的经济核算和外贸业务顺利进行，中国人民保险公司根据上述特点，可办理加工财产一揽子综合保险(又称三段保险)，即对加工财产(房屋、辅料及机器设备)从国外起运时起，到成品运交国外收货人为止的全过程中因自然灾害或意外事故遭受损失，分别按 进出口 货物运输保险及财产保险(设备安装险)的责任范围负责补偿。
办理申请“三来一补”项目保险的基本程序：
一. 投保申请。
根据贸易合同规定由我方负责保险的，由外贸公司或加工厂(以下简称“投保人”)向保险公司办理投保申请。外商或国内加工生产企业可根据上述所承担的风险责任申请分段投保有关保险，即分别投保货物运输险、财产险或设备安装险。也可申请三段一并投保，即从原料、设备进口至成品运交收货人的全过程实行一次投保。如投保人三段保险均在我国办理，可与保险公司签订预保合同。
二、出具《保险单》。
保险公司受理保险后，凭加工生产企业的投保单或外贸公司出口发票签发保险单。对签订预保合同的单位在预保合同范围内的财产负自动保险责任。
<七>.办理保险索赔程序
一. 提出索赔申请。保险索赔可分为以下两种情况：
1.属于出口货物遭受损失，对方(进口方)向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。中国人民保险公司在世界各主要 港口 和城市，均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构，前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后，附同其它单证，自行向出单公司索赔，后者可在授权的一定金额内，直接处理赔案，就地给付赔款。
进口方在向我国外理赔代理人提出索赔时，要同时提供下列单证：
(1)保险单或保险凭证正本；
(2)运输契约；
(3)发票；
(4) 装箱单 ；
(5)向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证，以及证明 被保险人已经履行应办的追偿手续等文件；
(6)由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告；
(7)海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任；
(8)货损货差证明；
(9)索赔清单；等等。
2.属于进口货物遭受损失，我国进口方向保险公司提出索赔申请。当进口货物运抵我国 港口 、机场或内地后发现有残损短缺时，应立即通知当地保险公司，会同当地国家商检部门联合进行检验。若经确定属于保险责任范围的损失，则由当地保险公司出具《进口货物残短检验报告》。同时，凡对于涉及国外发货人、承运人、港务局、铁路或其它第三者所造成的货损事故责任，只要由收货人办妥向上述责任方的追偿手续，保险公司即予赔款。但对于属于国外发货人的有关质量、规格责任问题，根据保险公司条款规定，保险公司不负赔偿责任，而应由收货人请国家商检机构出具公证检验书，然后由收货单位通过外贸公司向发货人提出索赔。
进口货物收货人向保险公司提出索赔时，要提交下列单证：
(1)进口发票；
(2)提单或进出口货物到货通知书、运单；
(3)在最后目的地卸货记录及磅码单。
若损失涉及发货人责任，须提供订货合同。如有发货人保函和船方批注，也应一并提供。若损失涉及船方责任，须提供卸货港口理货签证。如有船方批注，也一并提供。凡涉及发货人或船方责任，还需由国家商检部门进行鉴定出证。若损失涉及港口装卸及内陆、内河或 铁路运输 方责任，须提供责任方出具的货运记录(商务记录)及联检报告等。
收货人向保险公司办理索赔，可按下列途径进行：海运进口货物的损失，向卸货港保险公司索赔； 空运 进口货物的损失，向国际运单上注明的目的地保险公司索赔；邮运进口货物的损失，向国际包裹单上注明的目的地保险公司索赔；陆运进口货物的损失，向国际铁路运单上注明的目的地保险公司索赔。
二. 审定责任，予以赔付。被保险人在办妥上述有关索赔手续和提供齐全的单证后，即可等待保险公司审定责任，给付赔款。在我国，保险公司赔款方式有两种：一是直接赔付给收货单位；二是集中赔付给各有关外贸公司，再由各外贸公司与各 订货单 位进行结算。
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